トライアンフ ストリート トリプル rs。 トライアンフ ストリートトリプルRS など、フロントブレーキが効かなくなるおそれ リコール

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また、クリスタルホワイトのカラーリングはSだけである。 その様は他の何にも似ていない、このブランドだけのアイデンティティーである。

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前後ともオーリンズ製サスとブレンボ製ブレーキを標準装備、ピレリ製セミレーシングタイヤを履き、コーナリングABSとコーナリングトラクションコントロールを搭載と、 足回りは現在考えられる最高水準のものとなっています。 内容が入ってきません。 まとめ ・ めっちゃ見られます! とにかく、めちゃくちゃ見られます。

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ただし、1L当たり出力は144ps。 2psの最高出力と66Nmの最大トルクを発揮する。

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2019年10月には、マイナーチェンジされて2020年モデルが登場。 スポーツモードにすると、さらにレスポンシブルになるが、怖い、ではなく愉快だ。 テーパーハンドルに備えられた各種スイッチの操作性は抜群に高い。

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近年その優位性が広まり、いくつかのメーカーが3気筒モデルを新たに送り出してきたが、トライアンフが持つ一日の長はまだまだ揺らぎそうにない。 スポーツネイキッドとしての役者に不足なしである。 ライダーからは興味津々。

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5方向対応のジョイスティックは使い勝手も良好です。

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・ ロデムは最高の相棒! 低速から高速までパワフルかつスムーズに加速し、乗り心地もいい! 低速でも高速でもオヤジ心をくすぐる官能的なコドーとサウンド! マッチョでゴージャス、それでいてセクシーな佇まい! トライアンフ スピードトリプルRS 最高の相棒にめぐりあえました!. あった~! ぬお~! かっこいい~! まず、バイクについて一通り説明をして下さいました。 高いスペックを持つことは、バイクのあらがえない魅力ではあるが、もしも操っている醍醐味が感じられていないのであれば、ぜひストリートトリプルRSを試してみてほしい。 外観上の変化で最も大きいのは、ヘッドライトがLEDになったこと。

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ディーラーに到着 最寄り駅に着いた。

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131㎜のホイールトラベル量が確保されている。

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