リニア 静岡。 リニア問題点をわかりやすくまとめてみた!静岡県民の反応は川勝知事を支持します!

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だからこそリニアのトンネル工事は心配です。 ユネスコ(国連教育科学文化機関)エコパークとしての資格が問われる。

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一方で工事に際して環境への影響というリスクを県民が負うことになる。

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JRが会議に提出した資料は、県の有識者会議への提出資料に比べ分かりやすくなったり、主張の根拠になるデータを示すようになったりして県幹部も一定の評価をしている。 結局、会議の結論は「座長コメント」でまとめられた。 長野県が「ルート変更」を求めていないのだから、鈴木川根本町長が「流域市町でもルート変更が1つの案」とした発言にも納得がいく。

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この2年間、JR東海は「静岡問題」の解決の糸口さえつかめない。 「静岡問題」が長引いていることを伝える日経ビジネスの記事(8月17日号) 第5回有識者会議を終えた27日、金子社長は会見で「議論はある程度の時間が掛かるので、これは必要な時間だ」などと会議が長期化するのを容認する発言をした。 南アルプスには破砕帯と呼ばれる水を貯えることのできる地層があります。

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JR東海側は減少した水を6割戻すといっていますが、川勝知事は6割でなく全量戻すことを主張しています。 もちろん、カネと時間があれば、路線変更が可能かもしれない。 これでは、いくら時間を掛けても、議論の終わりは見えてこない。

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「違います。 JRは県に実効性ある対策を示さず、19年8月に「一定期間の工事中は湧水が戻せない」と表明するまで9カ月間かかった。

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リニア問題点をわかりやすく解説 リニア建設において問題な点は2つです。

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JR東海の試算で、CルートはBルートに比べ、7分短縮され、建設費6300億円減、毎年の維持運営費190億円減、設備更新費100億円減、年間の収入では9千億円増という「費用対効果」で圧倒的な優位に立ち、判断材料となった。 下流はリニア中央新幹線工事で出た土砂が置かれる予定地(赤丸で囲まれた場所)=静岡市葵区田代の南アルプス上空で、本社ヘリ「おおづる」から リニア中央新幹線の南アルプストンネル(静岡市葵区)工事で、掘削により発生する三百六十万立方メートルの土(東京ドーム三杯分)を積み上げる残土置き場周辺で過去二千年に少なくとも四回、大井川まで到達する「岩屑(がんせつ)雪崩」が発生した可能性が高いことが専門家の調査で分かった。 その源流部で、リニア中央新幹線の工事を巡って、JR東海と静岡県との対立が続いている。

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