エア スクリュー。 キャブレターのセッティング方法

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(a)高速時の伸びは有るか? (b)回転の上がりが鈍くないか? (c)プラグの焼け具合を確認しましょう。 余談ですが僕の場合エアスクリューのところはジェットを使っています。 走っている最中、または発信時に急にアクセルを全開にあけると、人間のように息切れのような症状が表れ、とても調子が悪くなります。

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ANo. タコメータの針を固定したくても針がいっきに上昇して固定できない:中速が薄い。

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一度エアクリケースを外すと収まりが悪いのでキャブセッティングのみの場合はエアクリを外さないのが最良である。

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ようするに炭(スミ)です。

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パイロットスクリューはあくまでアイドリング域、開け始めの部分の濃度調整です。 はずすにはプラグレンチが必要ですのでバイク屋に行けば多分売ってもらえると思いますよ。 JNのクリップを下げる• どこかで純正は62番と見ましたが、たぶんついてたのは60番。

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ジェット類もこの有様。 名前はスローエアジェット。

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