キャロウェイ スーパー ハイブリッド。 誰でもやさしく飛ばせるスーパー ハイブリット!

スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

ボディ&フェースに高級素材 キャロウェイが新たにハイブリッドのみのラインナップとして発売するのが スーパーハイブリッドです。 スチールクラウンに比べて軽量化された重量は、制御された発射のためにCGを下げるためにヘッド内で再配分され、中心から外れたヒットで一貫した距離のためにMOIを上げます。 【やさしさ】9. スコアは負けても、専門的な知識は負けません。

19
スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

ちなみに、ヘッド内部のソールの裏側には両サイドにウェイトを配置して左右のブレを減らすような工夫がされています。 大騒ぎするほど高級なシャフトではないんで、US並行品のスーパーハイブリッド 32,800円 に標準で挿してあってもそこまで驚くことではないと思います 原価でいえば1本ずつ仕入れてももっと全然安いはずですしね。

スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

そして、2つの内部脱獄バーは、より強いオールチタンボディを強化し、フェースインサートにより大きな衝撃負荷をかけ、驚くほど速いボールスピードを実現します。 実際、ヘッドスピードを見ると平均で50を超えており、いかにしっかり振ったかが分かります。

スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

衝撃の飛距離性能を誇るエピックフラッシュシリーズから約5か月遅れての登場です。 グリップはオレンジ。 0インチ シャフト重量 49グラム バランス D0 上記の表はロフト17度のスペックですが、シャフトはユニフレックスとなるので選ぶことができません。

12
スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

ヘッドスピードが速くない人にも対応できるようにされています。 やり過ぎても失敗するだろうし、全く何もしないのもよろしくないということか…。 「Super Hybrid」は、ハイブリッド特有のメリットを持ち合わせつつ、フェアウェイウッドに必須の特徴を保持したフェアウェイウッドの代わりになるクラブらしい。

10
スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

チタンのボディとフェースはキャロウェイとしては初の試みで、それゆえにやや価格が高く設定されています。 。

13
スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

これで別物ってことはさすがにないのではないかと思います。

4
スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

そしてTENSEIのシャフトはそもそも逆輸入ブランドですよ・・・。 また、軽いチタン素材に加えて、キャロウェイ独自のトライアクシャル・カーボンクラウンも採用しており、ヘッドの軽量化に大きく貢献している。

9
スーパー ハイブリッド キャロウェイ スーパー ハイブリッド キャロウェイ

やはり純正シャフトではヘッドスピードがあまり速くない層向けのクラブという印象ですので、ヘッドスピードが平均以上の方はカスタムでシャフトを変える必要はあるでしょう。 試打データ トラックマン 220yキャリーで、フェード回転311rpmです。 なお、標準ウエイトは7gでした US仕様の20度の場合・・・日本仕様はウエイト重量が違う可能性があるので、一度外して確認してからがいいですよ。

14