ボーイング 737 事故。 737MAXの墜落事故は、古過ぎる737の設計上の限界を露呈した事故だと僕は思う。

事故 ボーイング 737 事故 ボーイング 737

2019年4月6日 - は、既に納入済みの4機 事故機を除く 以外の25機のオーダーを全てキャンセルする予定であると発表した。

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(英語)• Putra Dewangga Candra Seta 2018年10月31日. もしMCASがセーフティークリティカルに分類されていれば、より厳格な審査が行われていたという。 この誤った較正は、修理中には検出されなかった。

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副操縦士が操縦を担当し、条件下で飛行した。 - 3機• 2点目は、人体のの影響である。 ボーイング737 MAX 7。

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737は737ですが、ミサイルでも発射されなければ墜落しない優秀な「737-800」ではなく、欠陥機「 737MAX」の話です。 すなわちエンジンの位置とナセルの形を変更したため、機首上げモーメント upward pitching moment の傾向が出て来たのである。

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同年12月のANAHDの会見では737MAXについて「ほとんど発注に近い」という見解を示している。 3cm)嵩上げして、地面とエンジンとのクリアランスを保つ。 フラップを収納して両AOAセンサーからの信号が5. The newly adapted safety system — known as MCAS — is suspected cause of the accident. - 、設計上の欠陥により、スクリュージャッキが破断したため発生した墜落事故。

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映像作品 [ ] 米国のテレビ局が、本事故を主題としたテレビドラマ『Miracle Landing』(邦題:奇跡の243便)を制作し、1990年2月に放映した。 また、ライオン・エアの特別監査係に、同社に問題がなかったか確認する。

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6時45分に通報を受けて捜索を行った結果、7時15分ごろから機体の残骸が発見され始めた。 高度が下がったので機長は酸素マスクを外し、カフルイ空港へゆっくり旋回を開始した。 ここまでに副操縦士は管制塔との交信を重ね、客室との連絡が取れないことと、前脚が使用できない可能性があることを伝えた。

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610便の前のフライトでも同じ異常が発生したが、パイロットは通常よりも低空を飛行させ、無事に着陸した。 この要求を満たすため、亀裂の成長を一定範囲に留める補強材(ティア・ストラップ)が胴体外板に貼り付けられていた。 一連の事故でパイロットはシステムの不具合に勝てなかった。

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- 、パリからロンドンへ向かっていたトルコ航空のが、離陸して間もなく墜落した事故。

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